1.空氣壓縮機系統(tǒng)壓力過高。壓縮機緊急停機、氣體放空或回流；出口管線上的單向止回閥不靈活，關閉不嚴；或單向閥距離壓縮機出口太遠，閥前氣量很大，系統(tǒng)突然下降，壓縮機沒有時間調整，防喘振系統(tǒng)未投入自動運行。

2.吸入流量不足。由于外部原因，吸入量降低到喘振流量以下，轉速使壓縮機進入喘振區(qū)域，造成喘振。出現(xiàn)這種情況的原因是：壓縮機入口過濾器堵塞，阻力過大，壓縮機轉速無法調節(jié)，導致喘振；如果濾芯在冬季太臟或結冰，則可能發(fā)生這種情況；進氣氣源減少或切斷，如壓縮機供氣不足、壓縮機無補充氣源等，如未及時發(fā)現(xiàn)這些情況，應及時調整。

3.機械部件損壞、脫落。機械密封、平衡盤密封、O型圈等部件安裝不完整，安裝位置不準確或脫落，會形成水平段間串擾，可能引起喘振；過濾器阻力過大、單向閥故障或損壞也可能導致喘振。

4、空壓機運行時，升速、升壓過快，降速前未先降壓。速度上升和壓力上升應緩慢且均勻。減速前應采取泄壓措施：如放空、回流等，以避免減速后氣流回流。

5.工作條件的改變?？諌簷C工作點落入喘振區(qū)，工況發(fā)生變化。例如，在改變速度、流量和壓力之前，不檢查特性曲線，從而使工作點落入喘振區(qū)域。

6.空壓機正常運行時，防喘振系統(tǒng)不自動。當外部因素發(fā)生變化時，如蒸汽壓力下降或氣體體積波動、汽輪機轉速下降，防喘振系統(tǒng)沒有時間進行手動調整或空氣中斷，可能由于沒有自動防喘振裝置而導致喘振。

7.介質狀態(tài)變化引起的喘振可能與氣體介質狀態(tài)密切相關。因為氣體的狀態(tài)會影響流量，它也會影響喘振流量，當然，它會影響喘振。例如入口溫度、入口壓力、氣體成分（即分子量）都會對喘振產生影響。當轉速和出口壓力一定時，進氣穩(wěn)定性增加，易發(fā)生喘振；當轉速恒定時，進口壓力越高，喘振流量值越大；當入口壓力恒定時，轉速恒定，氣體分子量大大降低，容易發(fā)生喘振。

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